NOTÍCIAS DE NOUVEL PORT, Va. (Maio) 27, 2026 ) — Como Unidade de pré-comissão John F. Kennedy (CVN) 79 ) progrede através de suas fases de construção e teste, os marinheiros estão continuamente executando métodos de gestão e eliminação de resíduos perigosos meticulosos (HAZWASTE) para garantir um ambiente industrial seguro e manter o cumprimento ambiental rigoroso. Gerenciar os subprodutos de uma cidade industrial flutuante requer uma abordagem altamente sistemática e detalhada em toda a nave. John F. O programa Kennedy Ìs depende da divisão de materiais perigosos (HAZMAT) do Departamento de Suprimentos para distribuição, armazenamento e eliminação de materiais perigosos, e os marinheiros qualificados em 3 M, para entender os riscos associados ao manuseio, utilização e eliminação de materiais perigosos e HAZWASTE. Todos devem seguir diretrizes de guarda e procedimentos rigorosos, padrões e protocolos para garantir a responsabilização, segurança e conformidade legal.
.Entramos em procedimentos rigorosos para prevenir incêndios e proteger a segurança do navio, disse Larissa Yuncker, Especialista em Logística, Divisão HAZMAT, principal suboficial- chefe.. Somos muito completos e temos que contabilizar cada item que entra e sai do HAZMAT.. Alguns exemplos de materiais perigosos processados são inflamáveis, aerossóis, materiais tóxicos e venenosos, corrosivos, oxidantes e gases comprimidos. Cada um tem seus próprios compostos químicos únicos que, quando misturados, poderiam causar reações químicas violentas e imprevisíveis, como combustão, oxidação e até mesmo a produção de gases tóxicos, tornando a eliminação adequada do HAZWASTE crucial para operações de navio. Tudo isso é composto em um ambiente industrial de estaleiro.
O ciclo de vida de eliminação do HAZWASTE começa no nível da placa do convés. Os marinheiros são treinados para entender o uso adequado do HAZMAT e os riscos associados, juntamente com os procedimentos para dispor corretamente do HAZWASTE. . Assim que a sua manutenção estiver completa, toda a HAZWASTE precisa ser duplamente marcada e marcada,. disse o Yunker..Isso significa que o seu HAZWASTE é separado individualmente e rotulado por tipo e colocado em duas bolsas de plástico claras..
Todos os HAZWASTE que são trazidos para HAZMAT são separados em recipientes de resíduos designados antes de serem eliminados fora do navio. Isto ajuda a evitar misturar produtos químicos incompatíveis que possam potencialmente produzir uma reação química não intencional. Um exemplo disto é quando se misturam ácidos e bases. Ao misturar rapidamente ácidos concentrados com soluções alcalinas cáusticas, a mistura pode resultar na liberação de calor intenso. Esta reação química pode ferver e pulverizar, potencialmente resultando em queimaduras químicas graves. A área de check out do HAZMAT do navio é também onde o HAZWASTE é deixado para eliminação. Ao retornar HAZWASTE, especialistas em logística treinados atuam como guardiões de portão para todas as descargas ambientais. Os marinheiros que trabalham no HAZMAT verificam o conteúdo de cada recipiente e asseguram que a embalagem cumpre os rigorosos padrões da Agência de Proteção do Transporte e do Ambiente. Os materiais são então consolidados em recipientes designados antes de serem movidos fora do navio.
. A retirada do desperdício do navio é tão importante quanto a manipulação a bordo, disse o Yuncker..Temos um Centro de Minimização de Materiais Perigosos (HAZMINCEN) com duas áreas de armazenamento para a eliminação do HAZWASTE. Tudo tem etiquetas especiais para manter todos os HAZWASTE devidamente separados. O passo final do método de eliminação é a descarrega. O pessoal do HAZMAT coordena estreitamente com os parceiros dos estaleiros e instalações ambientais baseadas em terra para remover fisicamente os resíduos do navio. Esta cadeia de custódia ininterrupta garante que cada onça de HAZWASTE seja rastreada com precisão desde o momento em que o HAZMAT é verificado até a sua destruição ou reciclagem legal final em terra.
.Asseguramos que tudo está pronto para o código com HAZWASTE antes da disposição no HAZMINCEN,. Marinha Boatswain. Mate 2 E a Classe Raymond Gill.. Temos que garantir que tudo seja duplo, no recipiente certo e rotulado corretamente. Uma coisa que cuidamos são as baterias porque eles precisam de fita elétrica em torno dos nós também. Há muito controle de qualidade e temos orgulho em fazê-lo direito e manter o navio seguro.
Todos estes passos sublinham a simples verdade de que a manutenção de um porta- aeronaves seguro e ambientalmente compatível com o ambiente começa muito antes do navio sair do cais.
.Procuramos aprender as lições de incidentes anteriores como o que aconteceu no USS Bonhomme Richard,. disse Gill..Isso realmente me mostrou como o HAZMAT inadequadamente armazenado pode ser muito perigoso, então eu levo este trabalho muito a sério. Tudo se resume a possuir este programa de uma forma que mantém a nossa nave e os companheiros de navio seguros.
Através de práticas diárias disciplinadas, processos de verificação rigorosos e estreita coordenação com os parceiros do estaleiro, os Sailors atribuídos à divisão HAZMAT asseguram que cada peça do HAZWASTE seja manipulada com precisão e responsabilização. O resultado é uma cultura de segurança construída com um recipiente rotulado, um item duplo e um descarregado cuidadoso de cada vez.