TROIA, PORTUGAL – Cientistas com informação naval Warfare Center (NIWC) Atlantic Atlantic. A Equipe de Inovação Naval Não- tripulada (UNIT) alcançou um marco histórico Setembro. 9 quando recuperaram um navio de superfície sem tripulação (USV) patrocinado pela Marinha dos EUA em Troia, Portugal, seguindo o seu cruzamento transatlântico, completamente solo. Este navio totalmente autônomo realizou a viagem em pouco mais de dois meses, quase 12 dias mais rápidos do que a última tentativa anterior conhecida do seu tipo. Os engenheiros da UNIT lançaram o Lightfish, um USV de baixo perfil, alimentado solarmente, projetado para missões de longa duração, num dia de verão atentado a partir de uma rampa de barcos da comunidade em Sullivan. Após realizar inúmeros controles de sistemas e tirar um momento para batizar o navio, o cientista líder e gerente de programa Michael Grass entrou em água do mar para enviar o veículo sem tripulação para fora em sua longa viagem através do Oceano Atlântico. .Com o lançamento desta pequena nave de superfície sem tripulação, estamos a ultrapassar os limites para o que podemos fazer com a consciência do domínio marítimo,. Grass disse no lançamento do final de junho. їNinguém esteve na água durante esta longa viagem. Então, é uma grande prova de conceito, não só para a confiança e durabilidade para a própria plataforma, mas para testar o rigor da arquitetura de dados.
Estes momentos finais de envio seria a última vez que o USV seria tocado por mãos humanas para mais do que 60 dias como ele perito e independente atravessou as águas entre os Estados Unidos e a Europa. Ele estava encabeçado 4,000 a milhas de distância até seu destino final de Troia, Portugal, onde chegou com segurança para muito animado fanfarro no início de setembro. Embora a UNIT estivesse fisicamente desligada enquanto o navio atravessava o mar e o spray, a missão não estava fora de vista. A jornada foi monitorada diligentemente usando câmeras de bordo, software remoto e telemetria em tempo real por engenheiros e vários pisos de observação da frota enquanto eles mantinham comando e controle distantes (C 2 ) do Peixe- Ligero.
.O objetivo é provar que podemos executar o comando e controle de um USV através do Atlântico, onde estamos atravessando não só o corpo de água, mas também as áreas de responsabilidade, explicou Grass. . Nós podemos demonstrar uma abordagem de comando e controle de seguindo o sol,. ele continuou.. Pelo menos duas vezes por dia, mudaríamos o comando e o controle e a supervisão deste navio entre várias frotas numeradas da Marinha. Todas as manhãs e todas as noites houve essencialmente uma mudança de comando, e de propriedade, e a supervisão deste navio particular durante toda a duração.
A missão foi suportada pelo Comandante, Força Tarefa (CTF) 66, EUA 6 a Força Tarefa de domínios principais da Frota estabelecida em 2024 para acelerar o desenvolvimento de sistemas robóticos e autónomos (RAS), para ajudar na recuperação do peixe leve durante REPMUS, um exército liderado por Portugal, exercido focado na experimentação de sistemas marítimos não tripulados, desenvolvimento de capacidades e interoperabilidade. - O que é isso? Alexander Varon, Oficial responsável pelo desenvolvimento de software sem tripulação no CTF 66, estava presente para a chegada de Lightfish à Portugal e concordou que o trânsito foi um marco na habilitação do USV.
.Acho que as pessoas tendem a subestimar o quão tripuladas são as operações não tripuladas, disse ele..Não só há uma grande pegada masculina quando se trata da implantação, recuperação e o cuidado e alimentação desta embarcação, bem como as operações reais, mas há um papel de apoio de engenharia maciço, especificamente que estamos recebendo da NIWC Atlantic em Charleston, Carolina do Sul, que está ajudando a conectar estes diferentes tipos de embarcações a todos em um único ecossistema de sistemas.. O monitoramento cuidadoso e a gestão remota da viagem permitiram ao Lightfish fazer uma chegada agendada a Portugal em tempo suficiente para sua participação em experimentação robótica e prototipagem usando sistemas Maritime Untrunked Systems (REPMUS), um dos principais eventos de experimentação anuais da OTAN organizados pela Marinha Portuguesa.
REPMUS reúne mais do que 30 nações, centros de excelência da OTAN, parceiros da indústria e instituições acadêmicas para testar e demonstrar os últimos avanços em sistemas sem tripulação. O exercício fornece um local para as forças dos EUA e aliadas experimentar com novas capacidades, melhorar o C 2 arquiteturas e acelera a transição tecnológica do protótipo para o uso da frota. . Ser capaz de trazer Lightfish diretamente para REPMUS após sua viagem transatlântica é um multiplicador de força tremendo, disse Grass.. Ele permite aos nossos engenheiros validar a resistência do mundo real enquanto contribuem imediatamente para o ambiente de experimentação colaborativa da OTAN..
Apesar de estar no mar por meses, o Lightfish só precisava de um pouco de combustível para reabastecer o gerador a bordo, alguns reparos menores e uma boa limpeza para estar pronto para o exercício. Os companheiros de equipe da UNIT e os parceiros militares úteis sacrificaram alegremente suas roupas secas para saltar e dar as boas vindas ao navio de volta à costa. Então, estava tudo no convés para completar inspeções e raspar as dezenas de barnáculos que haviam coletado na parte inferior do Peixe- Luz enquanto viajava e depois perambulou por vários dias fora da costa esperando pela sua chamada por porto. .O cruzamento bem sucedido dos peixes-luzes destacou não só a sua durabilidade, mas também o progresso da Marinha no aproveitamento de sistemas não tripulados para melhorar a consciência do domínio marítimo,. disse Eric Stephenson, Engenheiro de Sistemas Lead UNIT com o NIWC Atlantic.
A viagem USV marca um sucesso significativo para os esforços em curso da Marinha para integrar sistemas não tripulados em seu quadro operacional mais amplo. Ele sublinha o potencial de uma frota híbrida que inclui plataformas com e sem tripulação, ampliando o alcance operacional ao mesmo tempo que reduz os riscos para os marinheiros. "Cada milha náutica que Lightfish navegava de forma autónoma e cada pacote de dados que foi transmitido de volta nos ajudou a nos aproximar da operacionalização de uma arquitetura global de frota não tripulada", disse David Bate, um Engenheiro Atlântico da NIWC com UNIT.
. Como demonstrado aqui, os USVs e drones em geral estão se mostrando uma ameaça bastante assimétrica, disse Varon..Ativos não tripulados são mais atritáveis e podemos colocá-los em ambientes perigosos sem arriscar a vida humana – libertando nossos ativos nacionais para tarefas mais importantes de missão ou dando- lhes períodos mais longos de tempo para trabalhar através de suas disponibilidades de manutenção e manter-se à altura.. Outro benefício? Os USVs não requerem muito no modo de descanso e relaxamento. Após sua aventura transoceânica quebra- limites, o NICW AtlanticÕs Lightfish USV passará mais tempo em Portugal e depois voltará para a direita para fazer a longa travessia de volta para Charleston. Engenheiros do NIWC Atlantic continuarão a estudar seu progresso – refinando capacidades de autonomia, resistência e integração de dados para futuras missões.
. Peixe leve nos mostrou, mais uma vez, o que é possível no reino não tripulado, concluiu grama..Agora nosso trabalho é continuar a construir sobre esse impulso – integrando lições aprendidas na estratégia não tripulada da Marinha e fortalecendo a interoperabilidade com nossos parceiros da OTAN.. Como parte do Comando de Sistemas de Guerra de Informação Naval, a NIWC Atlantic fornece engenharia e aquisição de sistemas para entregar capacidades de guerra de informação para o combate naval, conjunto e nacional através da aquisição, desenvolvimento, integração, produção, teste, implantação e manutenção de comando, controle, comunicações, computador, inteligência, vigilância e reconhecimento interoperados, ciber e capacidades de tecnologia da informação.